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这些展车你买不到 但没它们成都车展就是个展销会

来源:成都会展网  日期:2017-09-04

  这些你买不到的展车,反而更代表成都车展的段位。如果没有它们的出现,成都车展基本上沦为西南车市展销大会。

  在以往,成都、重庆车展这样的地方性车展往往更像是展销会。区域密集人口的旺盛购买力、上半年清库存的指标、给力的放价大优惠是人们对成都、重庆车展的主要印象。就拿这届成都车展来说,媒体日居然也明目张胆售票,“混入”了大量消费者,搞得我们汽车媒体反而成了非主流似的。

  


  但应该看到积极的一面。最近几年,本届成都车展首发亮相和上市新车明显持续增多(重庆车展也是);更可喜的是,各大厂家在展台布置上明显加强了对品牌文化、技术实力等底蕴的传播,往往这些软实力更体现着品牌含金量和魅力。用现在的话来说,靠这些更能圈粉。

  历史情怀

  没有历史底蕴的品牌是苍白肤浅的,再往大了说,一方面厂家需要迎合市场,销量才是首要任务;但另一方面也需要培育更成熟的汽车消费者及文化。当那些历史上的经典车型出现在眼前,那时的汽车设计,那时的时尚生活,几十年前的光阴漂洋过海“昔日重来”,你会不会对这个品牌多一些仰视和偏爱?

  比如斯柯达这辆绿色复古敞篷小跑车,是我历届车展,也是在国内见到最有腔调的一辆斯柯达。很多人不知道的是,斯柯达和奔驰一样拥有百年历史;历史上斯柯达曾是欧洲王公贵族喜爱的豪华品牌,其底盘造价甚至一度超过劳斯莱斯;新中国成立后,斯柯达还曾作为毛主席和朱德总理的座驾……

  


  


  


  还有这台MINI,看似乖巧可爱的MINI如今代表一种又潮又萌的新新人类加文艺范儿,有着鲜明的感性层面魅力。但MINI的鼻祖车型之所以能和雪铁龙DS、大众甲壳虫、保时捷911,还有福特T型车并列入选20世纪全球最具影响力Top 5车型,诞生背景却是出于理性层面的需求:1956年,第二次中东战争过后,英国国内汽油供应出现了严重短缺,在此背景下初代MINI以颠覆性的实用设计脱颖而出。其最大特色是以横置发动机为代表的,最大限度压榨车内空间的紧凑型设计,从而造就了这台“麻雀虽小五脏俱全”的微型车,同时还具备人车合一的操控乐趣。

  


  


  林肯还有刚刚登陆中国市场不久的意大利品牌阿尔法·罗密欧同样带来历史经典车型,那复古的情怀扑面而来,让人忍不住驻足流连。

  


  这台1956年款林肯Continental Mark II被誉为最美汽车设计代表之一,很多经典设计元素被此后的林肯所传承,也完美诠释了美式豪华汽车的华贵霸气。在007系列《杀人执照》等电影里,也经常见到这台车风华绝代的曼妙身姿。

  


  


  也看看我们的自主品牌。长安CS95防空特别版,这是长安为我国建军90周年推出的特别版产品,民用车市场买不到。大家别忘了,长安其实也是兵工企业,无论和平时期的民用汽车,还是战时的军事工业,都代表着大国的实力和尊严。

  


  咦,这台斯威乱入是怎么个意思?哦,国际米兰涂装版本,提醒大家不要忘了斯威的意大利血统。国际米兰足球俱乐部也是斯威的签约合作伙伴,这次成都车展,前国米队长萨内蒂也亲临现场站台,没毛病。

  


  


  赛事传奇

  赛车是造车技艺和品牌魅力的孕育摇篮。百年汽车历程,每一次引擎长啸都酝酿着一场新技术革命,每一个冠军传奇都昭示着一个品牌崛起。产品力是占领市场的基础,而赛事则是产品品质性能最好的试金石。所以不少品牌展台,如保时捷、奔驰、雷诺、斯巴鲁、起亚,还有中国北汽,都能见到传奇赛车的身影。

  


  


  


  


  


  


  


  四轮承载肉体,两轮承载灵魂

  两轮代表更纯粹的机械品质。宝马和本田都是摩托车大家。可也许因为体系和渠道等原因,和宝马不一样,本田的摩托并没有和汽车在同一展台。这多少有点可惜,实际上本田是世界上最大的摩托车制造商,为世人创造出诸多如吸逼,哦不,CB系列、佛沙、金翼等经典摩托车型,其创始人本田宗一郎也是做摩托起家。如果Honda的摩托车和汽车放在同一展台,是否更体现本田技研的实力,也让“本田大法好”更深入人心呢?

  


  


  写在最后:本次成都车展笔者走马观花,时间仓促,本文涉及的也是匆匆一瞥。其实主要意思呢,还是希望我们的车展更有“展”的意义,也希望国内的汽车文化能和车市销量一样繁荣。不然你开再贵的车,也还是像个暴发户……“又恐琼楼玉宇高处不胜寒”,莫若“居高声自远,非是藉秋风。”

来源:搜狐新闻


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